第173章意外撞击事件
4月3日。
琼崖省，文天着陆场。
一处垂直起降平台上，矗立着一个长条方盒形的巨大装置。
长度超过百米。
宽度约三十米。
表面呈银白色。
背部有两个金色的椭圆形‘龟背’结构。
其空重约为八百吨。
满载的情况下约为三千吨。
体型是此前‘巨龙号’空天飞机的五倍以上。
看起来颇为庞大与壮观。
这便是‘大力神号’运输飞船。
航天工业集团只用了半年不到的时间，就研制出的新款的负责太空运输的装置。
它的运输能力是“巨龙号”的十倍，内部货舱空间增加了十倍，最多可以带着十个太空货柜，将足足2000吨的矿物，带回到蔚蓝星。
它跑一趟，相当于‘巨龙号’来回的跑十趟，意味着能源消耗也会增加不少，但会略少于十倍，故而能节约少量运输成本。
今天是‘大力神号’首飞的日子。
两道超过15万KW有效功率的光柱，打在了运输飞船的两个龟背之上。
先是进行充电。
然后缓缓升空。
当高度不断的增加，空气带来的光能逸散会降低。
能源的利用率会增加。
即能源供应会越来越充足。
进入到太空环境后。
星源集团的光伏基阵下的平行光透镜，只需一头，供应的光能便完全够用。
返回蔚蓝星的过程中，需要携带足足2000吨的矿物，故而降落所需的功率相当巨大，需要200多台的‘星湃二代’大推力离子发动机，爆发出最强大的推力（最大推力20吨），才能对抗重力的影响，稳稳的落于地面着陆场。
需要给其供应近百万千瓦的功率，才能勉强够用。
这时就需要多达四道的供能光柱，同时打在‘大力神号’的龟背之上，再加上自身增大阻力的气动构造，才能较为顺利的，以零速度落于地面。
完美。
首次试飞开展的十分完美。
大力神号将五个太空货柜带回了地面，表现的非常轻松，没有任何问题。
第二趟带了八个货柜，也能扛的住。
第三趟干脆带了十个货柜，做了满载运输试验，虽然实现了成功的降落，但飞船自身的电力储备降低不足5％，最多再坚持10秒，就会出现发动机功率不足，推力断崖式下降，然后加速的砸向地面。
即电力冗余不足，玩的就是心跳降落。
专家们想到了四个解决问题的办法：
一，减轻飞船重量，降低结构强度，想办法减重100吨左右，但会带来飞船牢固度下降，使用寿命降低的问题。
二，增加能源储备，只需再使用50吨的超导电容即可，就能明显延长最大功率的持续时间，缺点是超导电容的价格太贵，会增加好几亿的成本。
三，少携带一个太空货柜，每次只带九个货柜，即载货能
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