力降低到1800吨，只有设计指标的90％。
四，再次优化飞船外形，增加兜风面积，降落时，在30000米至5000米高度段，以300米/秒的高速降落，最后五千米全力减速，在30多秒内把速度降到零，过程惊险刺激，存在不小的危险性，一旦操作不当，出现失误，就可能船毁人亡，但优点是改造成本低，载重指标不会缩水。
经过一番激烈的讨论后。
专家们既不愿降低运载能力指标，也不想增加飞船的制造成本。
于是他们将方案一与方案四综合了起来，将大力神号飞船的空重减轻了50吨。
再设计了一款新的容量为500吨级的大型太空货柜，一个顶过去2.5个，但能节省12.5吨的重量。
四个就能减重50吨。
给满载状态下的大力神号运输飞船，减重100吨的目的达到了。
再优化飞船外形，增加约50％兜风面积，使得降落时风阻大大增加，而降落速度的增加，阻力也会指数级增加，从而大大节约能源。
……
4月18日上午。
经过改进后的‘大力神号’运输飞船，进行了满载运输试验。
成功。
这次的试验非常成功！
满载着矿物落在地面着陆场的‘大力神号’，居然还剩25％的电力储备，允许发动机全功率的爆发50秒左右，虽然还是不长，但已经完全够用了。
然后从19日开始，这艘验证型的大力神运输飞船，就投入到了紧张的天地运输工作中，平均一天就要跑十趟之多，将2万吨重的月球矿产，带到蔚蓝星地面。
且航天工业集团的飞船制造流水线，也开足了马力，正在全力的生产新型的大力神号运输飞船，目标是做到半个月、十天、五天就组装制造出一艘的产能，从而满足正在飞速增长的太空运输能力需要，解决如今月球挖矿公司们的矿石堆积如山，却没法运走的困境。
……
4月25日，一个普通平常的日子。
早上8点。
今年三十五岁的飞行员彭春龙，吃完早餐后，带着两名助手，进入大力神号运输飞船的驾驶操控舱中，开始今天的运输任务。
其实他从来都没有想过，自己会从一名战斗机飞行员，突然转职成了开太空运输飞船的飞行员，或者说飞行官，突然离开蔚蓝星的天空，进入到星辰大海。
这种极其突然的转变，他只想说——泰裤了！
特么的实在太爽了。
而且非常的刺激，尤其是操控着运输飞船，自由落体般向下坠落，达到300米/秒的速度，那种恐惧、兴奋与亢奋，简直让人想发出尖叫。
此外每跑一趟天地运输任务，他可以拿到5000块的任务补贴，他一天最多允许跑五趟，那就是2万5的收入，无需缴税，一年下来，仅仅是补贴收
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