第162章合作达成，皆大欢喜
其实在李星阳的记忆里，赤星联邦那边，也是有飞行汽车的。
但采用的是高能电池作为能源，续航只有一千多公里。
并没有出现光能飞行汽车这种新鲜事物。
可以说是走向了不同的技术发展路线。
不过光能飞行汽车的优点，跟光能客机相似，不仅具有无限续航能力，自身的电池质量、动力系统都可减配，车辆的有效利用空间和载重能力，都会增加，操控性也会提升，不必对续航产生焦虑。
综合来看，光能飞行汽车项目，还是非常的有搞头，前景十分光明。
随后李星阳跟王国福二人，联合署名，写了份《关于发展光束供能式‘飞行汽车’的建议书》，提交给了相关部门的负责人，阐述了种种好处，强烈建议发展飞行汽车产业，要从当前的地面交通时代，进入到立体交通时代。
这份建议书提交上去后，立刻引起了上面的高度重视。
技术可行性也非常高，几乎没有技术上的瓶颈，差的只是一个决心罢了。
2月20日，科技部派出了一批专家，抵达了苏虹市，来到了星源集团的总部大楼。
战略会议室内。
专家组组长，一位姓曾的老专家，拿出了一份修改版的方案，对李星阳、王国福等人道：
“你们的《飞行汽车》发展建议书，在技术原理上，没有太大的问题，不过我们科技部的专家讨论了两天后，还是做出了一些调整。”
“首先，浮空供能塔，就不要弄成浮空状态了，至少上百吨重的物体，每天消耗的电力都要几十万度，这种成本太高昂太奢侈了，要变成固定在地面的，具有塔基支撑的样式，城里大型的光束供能塔，要建500米高，内部还得具有电池+电容的储能系统，存储一定的电力；农村地区的光束供能塔，就建300米高，这对在一两百米低空飞的飞行汽车，完全够用了。”
“其次，在光束供能方面，没必要同时发射出几千上万束光，这带来的短波辐射是比较严重的，会引起一些百姓的担忧，可以增加飞行汽车的电能储备，让其在满电情况下，就具有350公里左右的续航，当续航低于100公里时，可以靠近光束供能塔，接受1500KW的高功率光束照射，为其快速充电；当续航低于50公里时，可以停靠在供能塔的充电车位上，进行有线充电，5分钟内充满，不仅降低了损耗，也减少了高并发使用的情景。”
“最后，星源集团的太空能源设施，发出的多余电力，可以通过一座座的大型供能塔，倒灌进入国家电网，为城市供应能源，不过，必须要做到稳定供能的同时，电力上网价格不得高于0.15元/度，不然国家层面，是没有那么大的动力，投入几十万
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