火车上。

　　尼堪带着勒恩的五百亲卫坐在一列火车上，而孙秀澜带着剩余的神武军则奔驰在铁道不远处的大夏驰道上，按照火车的速度，骑兵再快也是赶不上的，不过大夏国此时的火车每隔大约六十公里就要加水加煤，每一次最少需要一个小时，由于火车的速度只有三十公里，这样的话每隔两个小时就要加一次煤、水。

　　也就是说，前面盘算过的日行六百公里实际上达不到，一天的二十四小时只有只有2/3的时间在工作，每日只能工作十六个小时，也就是五百公里的模样。

　　加上需要在火车头后面挂上至少一节、平均两节煤水车，能够提供给装载货物、人员的车厢也有限，抛去两节煤水车后若是要跑出三十公里的速度，最多只能悬挂六节车厢。

　　六节车厢，实际上只能装载五百亲卫军，他们的战马还只能装在另外两列火车上，这就需要三列火车了。

　　在大夏国，较大的火车站最多能容纳十列火车同时进站，也就是说，若是装载步军，最多可以同时将两个步军旅同时运到指定地点，但如果降低速度，按照时速二十公里，每日只能行驶三百公里，就可以多挂几列车厢，将一整个军团运到指定地点。

　　按照最小车站煤水的储存水平，最多可以满足三个军团的需要。

　　当然了，三个步军军团，三万六千人的力量，以日均三百公里的速度，还是比时下任何一个国家的骑兵都要快得多，依旧是碾压的存在。

　　大夏国蒸汽火车的耗煤量、耗水量，铁轨的质量，需要在煤水车上同时配置的火车头配件都是大量的，还远远达不到后世十九世纪六十公里每小时的水平，若是能达到那个水平，并能减少加煤水的频次，这动员能力将会再上一个台阶。

　　但目前的水平完全够了，三个军团，其中还有三个骑兵旅，加起来近万骑兵，九个步军旅，攻守两便，由于都是坐车来的，不是行军，中途完全没有消耗，抵达目的地后只需要稍微休整一下就行了，这同样是其他势力不可能达到的水平。

　　西西伯利亚南部大草原，有时候被称为钦察草原，眼下正是一年之中最好的季节，气温最低不低于十五度，最高很少超过二十度，作为帝国元首，尼堪有一节专门的车厢，车厢早就准备好了，在临潢府，哈尔哈图毕竟是老成持重之人，他一早准备了两种专门的车厢，一种较为豪华，分成了卧室、会客室、餐厅，自然是为尼堪准备的。

　　一种是为帝国部长以上或军团司令以上的官员准备的，一节车厢最多可住一个班的人员。

　　眼下，在安西已经待了八年的哈尔哈图也在尼堪的“专车”里，按照尼堪的安排，他将接替李延庚担任枢密院正使，但由于要辅佐孙德静，他还要在安西

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