葺铁道等，最多一个月也就到了。

　　这在以往是不可想象的，以前若是骑马的话，一天跑一百公里就差不多了，这就需要三个月，毕竟牲畜不比机器。

　　一个月，在时下欧洲诸国几乎没有正式的国内干道的情况下，从巴黎旅行到柏林，差不多也是这个数。

　　也就是说，在当前的条件下，大夏国在临潢府准备发动战事时，其准备、动员所需的时间与整个欧洲加起来也差不多，这就足够了。

　　为了尽早打通与本土连接的铁路，大夏国这几年将尽力全部投在临潢府的东边，西边、南边的铁路最远也只建到奥尔堡。

　　当然了，在克里米亚总督辖区里，利用新鞍山的铁、镍资源，新大同的煤炭资源，以及新天津的港口资源打造的产业链条还是修建了地区性铁路。

　　按照大夏国的规划，这些地区性铁路由各省自己负责，眼下政务院也就批准了克里米亚、临潢省、定远省的地区性铁路，剩下的各省呈上来要修建铁路的报告络绎不绝，不过都被枢密院压下了。

　　克里米亚，是大夏国经略欧洲的最前线，又同时面临基督教、天方教两大势力，自然要优先考虑，而定远省以前主要面临哈萨克汗国、准噶尔汗国的威胁，自然也要优先考虑，剩余的就要慢慢排队了。

　　这一日，孙秀宁左思右想，决定还是去拜别临潢省布政使兼镇守使萧承翰之后再走。

　　时至今日，最先修建铁路的临潢府城已经是一座成熟的西伯利亚大城了，方圆六里的城池上空终日乌烟滚滚，空气里也弥漫着煤炭的味道，加上城池周围沼泽地黑泥发出的臭味，一种莫名的味道霸道地宣示着它的存在，一种独一无二的的存在。

　　米阿斯的铜，萨日德格的铜铁，两地之间的煤炭都源源不绝通过火车运到临潢府城，当然了，时至今日，由于萨日德格、米阿斯都建起了小城堡，铜铁等矿石已经在那里进行了初步冶炼，煤炭也得到了初选。

　　当然了，以萨日德格山以及临潢府城周围几乎无穷无尽的森林资源，煤炭在冶炼上并不太受待见，但府城依旧储存了大量的煤炭，因为大量的机器要用。

　　萧承翰，前哈萨克汗国小玉兹部落两大联盟之一的契丹联盟中的核心部落之一的首领，早已经从十年前那场在钦察草原常见的内部惨斗中恢复过来了。

　　在大夏国历练十余年后，他已经成了文武双全的人物，手中握有两个机动军团，一个由自己兼任，另一个则是终于额尔齐斯河流域回到故地的另一个契丹联盟的部落首领，族人几乎被喀山鞑靼人斩尽杀绝的拔野风了。

　　当然了，如果严格按照最初的源头来说，萧承翰应该出自契丹国两大核心部落之一的乙室部，而拔野风的祖先则是贝加尔湖以东的拔也古部落，他们

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