位于鸭绿江江畔的丹东市，是辽宁省境内较为重要的一座港口城市。这不仅仅是因为丹东是东北少数的港口城市之一，也是因为其是中国与朝鲜极为重要的一个沟通渠道。

　　位于丹东的鸭绿江大桥，更是两地重要的交通通道。

　　所谓的鸭绿江大桥在后世被称作鸭绿江断桥，在后世也算是较为有名气的一座桥梁。断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。

　　这座大桥的历史较早，1909年，日本人为了掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥。

　　历史上直到1943，才有第二座铁路大桥被修建在了这座大桥上游一百米的位置上——————而且和鸭绿江大桥一样，这座大桥也一样是日本人修建的。

　　本来因为过去日本在东北较强的统治地位，所以这座大桥一直都是由日本政府来负责的。但是自从山东战役失败，日本人不得不从东北退出之后，这座大桥的地位就显得有些尴尬了。

　　首先，这座大桥是日本人强行修筑的，在法理上有些讲不过去。当初中国实力较弱，自然也就没有什么关系，可是如今双方的地位反过来了，情况多多少少也就发生了些变化。

　　至少，原来违法的事情，到了现在已经不可能是合法的了。

　　可是另一方面，这座大桥又的确是日本人修的，而且这座大桥对中国东北与朝鲜的沟通交流也有着极为重要的作用。即便是严绍，也对这座大桥十分眼馋。让他把这个大桥给拆了，严绍可是真的有些心疼。

　　所以在经过了一系列的沟通之后，这座大桥最终被中国与日本平分，各自分的了这座大桥的一半。至此，这座大桥总算是被保全了下来，而日本人呢，至少也不必自己把桥给炸掉了。虽然在日本人看来这是非常屈辱的事情…

　　而后…

　　由于大桥的修建，连带着两国之间的交流也变得多了起来。

　　但这并不重要，真正重要的是…

　　中国和日本之间的关系并不是友好…

　　尽管因为商业上的贸易，使得丹东市变得渐渐繁荣，虽然还比不上作为省会的沈阳和最重要的港口城市大连，亦或者是被称作新中国煤都的抚顺等。但是作为较为重要的一个城市，丹东依旧是辽宁非常重要的城市…

　　同样，作为东北与朝鲜交流的重要渠道，在大桥之上，双方肯定也都需要留下一些士兵来负责把守。

　　如果是这样，到也没什么，但若是双方对彼此都没什么好感的话。事情也就有些要命了。在过去的几年里，中日两国之间没少

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