道路修建。

　　特区内在齐都、济南、枣庄三地建起了五处水泥厂，从德国、丹麦等、美国等地进口了新设备，曰产水泥达到了3000吨。暂时满足了道路水泥的需求，而且联系好的美国人的沥青资源不断地进口了进来，柏油路成了最主要的道路了。

　　闲置下来的基地建造能力被开发成了建造给类混凝土管道。基地的纳米纤维混凝土抗伸缩能力强，不渗水，成了各类管道的理想材料。地下设置的雨污水管道就是这样材料预制而成的。

　　“你看那些考古专家，对每一块土块都那么认真，这样的工作进度也太慢了吧”万觉继有些牢搔道。

　　“上头不是说了嘛，按照客观规律办事，时间不要紧。他们用更充裕的时间来考古研究，我们也有更多的时间来完善这个地下通道体系。关键是保证质量，做百年工程。”管稻公笑着指了指下边深深的壕沟又道，“听说巴黎的地下水道可以划船，咱们这个划船也没问题。”

　　他指的是雨污水的主管道，都是厚厚的砖石砌筑而成的，六米宽的通道底部就是四米宽的雨污水槽道，两旁各有一米宽的检查通道。在接近排水干渠的北运河地段，那里的通道更加的宽大，划船可以自由出入。

　　他望了望身后，不远的一段已经加上了抗拉强度也极佳的纳米纤维混凝土的顶盖。上边又砌筑起了一层通道，根据自来水管道、煤气管道、暖气管道、电话线、输电线路等各种管线的需求划分了区域和位置，一起塞进了两条并行壕沟的上部通道内。

　　管道也方便，虽然与德国人购买的制造管材的机械设备还没运到，基地也不支持这些民用零件的生产，但舰船上给类的管道却是很多，蒸汽管道、输水管道、电缆管桥等等，可以直接拆卸，再进入造船工厂修理好，继续拆卸修理，现成的质量更加优良的材料就有了。

　　而电话线和电缆，雷达站就可以直接出产成品，地下设施建造并不要求赶速度，反而符合了基地的生产速度，最大的节省了开支。

　　“你看看后边，”管稻公一指更远处，那里的地下通道已经覆盖上了土壤，拆去了两旁的护栏和遮挡，明年上边将撒上草种和花种，移植上树木，成为一片花园，“咱们建造一段，处理完一段，也整理完一段，到时候也可以直接局部使用一段。对周围又不影响，着急什么人家考古的这份细致就是为了不给子孙留下遗憾。”

　　北平城内掘地三尺可能就有文物，所以一路的施工都有考古专家跟随。李济和梁思永主持了此次北平城地下施工的考古工作。两人已经历经26年仰韶和30年龙山文化的挖掘，培养起了一批相对专业的人才。

　　“这一次工程完工后，恐怕就要绘制出一张北平详细的地下

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