，交通网得以建立。

　　而就在今年，朝廷又设立了沟通辽河与松花江的工程。这个工程把辽河与松花江南源之间的易屯河延长河道，疏通河流，使的易屯河把一东一西的辽河与松花江连结起来。

　　易屯河本就是松花江的大支流，自身水流充沛。河水面宽广，平时可载三丈五尺的大船。

　　经过一年的开挖，易屯河的南端河道延长拓宽变深。船只可以从松花江直达易屯县码头。

　　而辽河也从航运的北端昌图通江口码头段，向东北延长，拓宽疏浚挖深了东辽河的一段，使得大船能再上行一百多里，辽河的黄金水道达到了八百多里。

　　最终，两条水道之间仅相距不过三十余里，两段延长的运河水深丈余，可以行驶大船。

　　朝廷在两河之间的这段陆路，修建了宽阔的大马路，还专门在马路一侧修了往返两条运河码头的马车轨道，加强运力。

　　而疏浚后的易屯河从易屯县码头向东北流经三百五十里后与另一条松花江大支流饮马河汇合，继续向北流四十里，最终汇入了西流松花江。

　　易屯河汇入西流松花江再向北流二百多里，便汇合了松花江的北源嫩江，然后往东近两千里汇入黑龙江。

　　而北源的嫩江，也能从两源汇合处一直往上通航到嫩江县，有着一千余里的航运水道。

　　再加上鸭绿江、松花江南段等，以及这些航道上河流的支流，通过水道和陆路之间的联通，现阶段关外关键的几条运输干道已经完成。

　　虽然因为天气原因，关外的这些航道只能从每年四月航运到每年的十月，一年只有半年时间航行，但依然是现阶段不可替代的重要运输线路，甚至就是未来，也一样很能取代其重要的作用。

　　不过河流冬季虽然会结冰，但因为冰层厚，也是可以采用冰爬犁和雪撬运输做一些填补。

　　钱有德还是希望能抢在十月河里流凌船运停止之前，多运一些豆子回去。

　　因为易屯河的疏通连结，使得松花江、嫩江这两大河得以与辽河联通，虽然中间还隔着三十里的陆路，但货物在两边码头卸货，陆路转运后，就能换船继续在大江里畅通。

　　从营口到达原来的北端通江口镇，现在还可以再往北二百余里到达大孤山镇。三十里陆路转运后，就能进入易屯河。

　　在易屯河码头往北四百里左右，就能进入松花江南源，再往北二百余里，松花江两源汇合。往北顺北源一千三百多里航道可直抵嫩江中游的嫩江县，那里已经进入了黑龙江北部了。

　　顺松花江干流往东一千八百多里，则能进入黑龙江。两江汇合后，再往东，能一直到达东部出海口。

　　甚至在易屯河进入松花江后，也可以沿着南源往上游航行，进入吉林省的东部和南部地区。

　　一条三百多里的易屯河，却使得整

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