知道国内军方一直在想办法填补直升机领域的落后现状，但以前还只是在运输直升机领域捣鼓罢了，却不知现在都已经直接进化到对专用武装直升机有需求。

　　“武装直升机，国内之前用来对抗北方坦克集群的手段不都是采用核武洗地吗，啥时候也要用这资本主义套路了？”

　　说到这里，两父子都没良心地笑了，之前国内是因为没有靠谱的直升机工业体系，研制不出武装直升机，那时候就吃不到葡萄说葡萄酸，认为那是资本主义路线，不能走！

　　解放军陆航部队是86年成立，之前一直都只是简单地做为三军附属的运输工具而存在，老汪在86年之前就已经到南非去主持工作，不知道最近这几年国内军改情况，都很正常。

　　汪正国大致解释道：“您消息落后了，早在86年，陆军就成立了专门的陆航部队，不仅装备运输直升机，同样还提出对武装直升机需求，这东西一方面是用来对抗北方毛子的钢铁洪流，另一方面则是应对东南沿海战争，所以现在这武装直升机是香馍馍。”

　　真要细数陆航成立以来在武装直升机上面所花费的心思，那绝对不少，除了直9改的扁担武装直升机之外，甚至还在陆航成立的当年直接进口12架法制-342小羚羊武装直升机。

　　当然了，也就是88年的时候，经过对小羚羊武装直升机两年的使用摸索之后，这时候的军方终于知道了武装直升机的好处，喜新厌旧的陆航再也看不上那可怜的小羚羊，眼界放开之后心就野了。

　　88年，来自意大利的129“猫鼬”，美帝-1“眼镜蛇”，这两款机型同时进入陆航采购意向名单当中，而最终结果是签下-1“眼镜蛇”订单，并且还配套引进bg-71空射型反坦克导弹生产许可。

　　至于最后结果，那当然是因为众所周知的事件而不了了之。

　　这是上位面的结果，现在这位面情况则有所改变，首先是涡轴6发动机有了新进展，西南动机拿到全套原版技术资料，完全有可能在短时间之内完成发动机定型生产，这在大环境下的发动机问题就得到有效解决。

　　再有这南非也在开发武装直升机，而且作战目标也同样是在广袤地沙地、荒漠环境下对抗苏制地面装甲部队。

　　再加上茶隼也采用透默3发动机为动力，两国之间私下的军工合作相对深入，那为什么就不能引进相关技术在国内生产，到时候何必受国外限制？

　　八十年代的欧美系武装直升机几乎都是5-8吨之间，只有-64这种怪物才把体格增加到10吨级，因此南非茶隼直升机的各项指标都还算中上之流，陆航有什么理由不支持该项目？

　　“按照这种说法，国内确实对武装直升机会有比较大的需求，回头我给

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