人家南非好歹也是有钱人，虽然受到国际制裁，但有钱终究能使鬼推磨，照样还拿到了来自以色列的技术支援，包括雷达、航电、数据总线、电传飞控等等，这些全都是LAVI战斗机上使用的原装子系统。

　　作为南非方案的中方总设计师，老汪对这些东西的技术含量非常清楚，相关资料是早早就已经弄到手备着，就看这次有时间把东西顺带拿回国内支援十号的研制工作。

　　“南非方案这边的设计工作已经搞定，我手头的工作大致是轻松了很多，要是明年有时间的话，可能我会回国内同所里做一次当面技术交底，反正光是这些资料其实还远远不够。”

　　老汪首先说了自己的安排，之后又继续，对于屠正星，他倒是没打算直接带回国内。

　　“正星这边，过段时间他就可以和你们一起出发，让他去英国那边跟进青城发动机的研制工作吧，飞机动力系统是非常重要的部分，如果真想要往总设计师路线发展，那就必须要具备统筹全局的能力，仅仅呆在南非这边肯定是很难接触到青城发动机的最新进展。”

　　这行程计划实际在很早之前就已经定好，屠正星也没有任何反对意见，本来他的想法就是能够多见识国外同行，到南非这边看过、实践过后，也是时候该换一站。

　　不过在此之前，有些情况还应该先交代清楚，一边收起桌上的图纸，还顺便介绍着最近的工作交接：“汪总师的安排肯定没问题，我这几天就去同茶隼直升机项目的总师做交接，过几天就能够出发英国。;”

　　就南非航空制造业领域来说，八十年代最有亮点的两个项目，它们分别是固定翼单发三代多用途战斗机、旋翼武装直升机，这两个项目一旦能够完成，整个南非的空中优势就算是初步搭建起来。

　　固定翼单发多用途战斗机需要众多子系统支撑、要有雄厚的经验积累，所以南非选择大量引进国外研发力量，但武装直升机是一个列外，南非在这方面显得很固执，似乎并没有打算过多引进国外技术。

　　至于屠正星为什么要去和茶隼直升机项目做交接，这倒是不难理解。

　　毕竟这边的固定翼战斗机设计已经初步确定有一段时间，好几十号高端设计人员放在这里，虽然会有部分人员要跟进原型机的制造，但总还有人闲下来，这时候被拉壮丁，临时安排到茶隼项目去工作一段时间，也并非不可。

　　要说固定翼飞机和直升机之间的区别，它说大也大，说不大好像也不大，两者之间多少还是有一定相似之处，仅从机械原理上来说，两者还是有很多共通点。

　　汪正国还有些惊讶：“茶隼直升机？就咱所这次来南非的设计人员当中，还有人参与到了茶隼武装直升机项目当中？”

　　这绝对是个新的

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