既然没打算真引进RM-8发动机，那也就随便由汪正国这个专业水平半吊子都不算的家伙自己发挥，一周时间下来，还愣是没有同沃尔沃宇航有任何实际进展。

　　另一边的吴大观总工也连续奋战，中英双方针对TF-41发动机升级改进做了详细讨论，从技术方案到风险控制，到最后的资金投入，项目进度简直就像是有超燃冲压发动机在背后推动一样。

　　“老朋友，关于TF-41改军用大推力加力涡扇发动机，这是我们双方都非常愿意推进的一个大项目，我可以不管你们打算用它装配到哪款飞机上，现在我只希望能够把斯贝项目部盘活。”

　　已经五十多岁的乔.达姆刚参加工作的时候就直接参与初代斯贝MK511发动机研制，随后经历了斯贝MK505/555等多个项目后逐渐才华展露，到了MK202的时候一跃成为项目总设计师，以及之后的TF-41项目，他所有的青春、才华都奉献给斯贝项目部。

　　如今，亲眼看到自己手中的斯贝项目部逐渐落魄，作为项目部负责人，他必须要不惜一切代价来实现部门振兴，这是他的毕生心血。某种意义上来说，这就和共和国国企的老职工对单位眷恋一样，都是时间和心血的见证。

　　“我知道你们还联系了沃尔沃宇航的RM-8发动机，这款发动机我非常清楚，600小时的翻修寿命，涵道比1，推重比，它没有任何改装成新一代大推力加力涡扇发动机的可能。即便你们在接触这款发动机，它也不会对我造成任何触动。”

　　同样是混迹欧洲航空发动机界，沃尔沃宇航的RM-8发动机是什么水准，也不可能说是不知道，如果RM-8发动机真靠谱、有潜力，当年普惠为什么不把这款发动机拿回美国？

　　TF-41所装配的A-7攻击机，这款飞机早前使用的发动机就是普惠公司TF-30，为什么普惠不把RM-8拿去用？

　　究其原因，人美国军方可不傻！

　　“别的我们也不多说，资金方面就按照刚才说的亿英镑来，我可以做主让你们安排三人参与整个项目的研发全程，这在以往是绝对不可能的事。”

　　为了能够赶紧把项目谈妥，达姆也不想再拉锯下去，目前斯贝项目组急需一个项目来稳住本就岌岌可危的科研团队，就算现在饮鸩止渴，他也管不了那么多。

　　有一点可以相信，只要开出愿意接纳三名共和国技术人员全程参与项目的条件，整个会谈就不会再有任何悬念。

　　情况显然也和他所想一样，当听到可以让三名共和国技术人员全程参与项目开发时，作为中方项目总工程师的吴大观都抑制不住激动。

　　能够派人全程参与发动机的研制，这意味着什么？

　　意味着可以通过该项目

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