已经在会谈中的RB-199是罗罗公司重点计划，在得知共和国要准备购买TF-41发动机相关资料的时候，实际罗罗方面并不太重视。
至少在罗罗公司看来，这也就是些已经出售的斯贝发动机改型资料而已，连大头都直接出售，这种细枝末节就没必要斤斤计较，直接给点钱就可以出售，反正也不太重要。
甚至在罗罗看来，只要RB-199的大单能够谈下来，TF-41发动机的资料不要钱随机赠送都没问题，那东西不值钱。
一直要等到共和国方面重申有关TF-41发动机项目重要性，并明说要准备详细谈该发动机的改进，这才算稍微给了些重视，把消息通知到斯贝项目部，也派人来共和国看看。
“吴总工，这次罗罗派出之前对接我们斯贝国产化项目的乔.达姆，你觉得这个人到底如何，会谈能够顺利吗？”
英国人还没到，会议室内的汪正国和吴大观一起嘀咕着，毕竟是第一次参与到这种会谈当中，多少还是有些码不准情况，但先了解一下对方的为人肯定没错。
都已经调回帝都之后，自己还能有机会继续推进斯贝这个大工程，吴总工整个人在此时显得很有精神，见汪正国问到，他大概也愿意多说一些。
“原来是他啊，这是当年斯贝MK512发动机的副总师，斯贝最早的民用型，后来负责军用加力版的斯贝202总设计。罗罗公司内部是按照发动机大体型号来划分部门，他是部门主管，同样也是技术总师。”
想到自己当年去英国培训时，仅仅是那段时间所经历的，就遇到过多位斯贝项目部的技术人员外调到其它部门，也不知道又过去这么多年，斯贝项目部还能剩下一些什么。
看来这次的TF-41发动机，确实要面临各种问题：“现在斯贝已经落后世界主流，整个部门的人一直在减少，这次我们要启动TF-41发动机计划，应该是斯贝项目部最后的机会，作为部门主管，他必定会亲自来，这个不奇怪。”
罗罗的斯贝项目部早年前也是牛逼哄哄，六十年代应该是最风光的时候，七十年代开始走下坡路，至于现在，那就不用多说，属于王小二过年，一年不如一年！
比起斯贝项目部的悲剧，RB-211项目部显然要好很多，从六十年代末开始就一直是罗罗的核心，民用方面不说，肯定是不停地改改改，甚至三转子的RB-199项目都是划归RB-211部门。
等到九十年代的时候，连新一代瑞达发动机也是按照RB-211发动机深度改型来对待，直接划归该项目部，从而实现该部门自六十年代以来的长盛不衰，直到新世纪头二十年依旧是落罗罗最牛逼的存在，还没看到没落的时候。
很可惜
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