PS：两点之前还有一章，上午忙的不得了。
西飞这边又增加了不少的招人的类别，几乎涵盖了理工科范围。
“这个汽车公司，只怕还要给何老师一些股份？”第二天总工拿着一摞方案来见两位领-导。
说实话，西飞总工眼睛里面就两位头头，其余的都是渣渣，因为总工算是技术类型的。
“忘记了，要不按照专利来，比如自动驾驶系统，充电系统，要是让何老师入股，咱们又不一定盈利的，先砸一百亿，打爆市场。”厂长听到这话，开口说道。
“这个建议好，电车对于咱们来说，技术根本就没啥，就这电源管理系统，没有飞行背包的复杂。”另外一名头头也点点头。
“另外就是既然咱们要建立自己的自动驾驶系统，最好的就是用卫星，另外系统这些最好麻烦何老师改进一下。”
“咱们自己发射卫星，这个好，不过卫星设计方面咱们没搞过啊？”另外一个大头头说道。
“何老师啊，何老师对卫星了解也是不错的，出差回来，捎带的东西都是价值最高的，要是让我来分辨，我还分辨不出来。”
“也可以，咱们先立足国内，自己发射卫星搞自动驾驶系统，自己搭建一个通讯平台。”
“何老师设计的卫星也许精度更高，而且咱们用的卫星肯定比其他民用的要高几个等级。”
电车的技术难度其实就是充放电，电池管理技术，飞行背包也是用的电池管理技术。
“看样子还要让何老师亲自操刀改一下电池管理技术？”
“也不着急，咱们这边还没有准备好，准备好之后再给何老师说。”
西飞这边之所以要给何贵专利费，而不是让何贵入股是因为造车这个东西开始的时候是肯定要亏本的。
后期的盈利也不一定能够达到预期，如果何贵入股的话，也许面临着亏损，而这种给专利的生产一辆车就给多少钱，反而能够保证何贵的利益。
何贵当然不知道自己多了一摊子事情，知道的话也不会怕的，因为电池管理系统这个也是一个庞大的研究类别，在06年那边有一个庞大的实验室。
不管是卫星还是月球车，还是地月火箭，以及空间站都需要电池管理技术。
电池管理技术难度不一样，最简单的就像带保护板的那种充电电池，也是属于电池管理技术的一种，只是技术等级比较低，而高等级的就像一些卫星空间站，这些会优先保证某些系统的运行。
并且类似空间站这种还是一边发电一边用电，要怎么样来管理？让电池使用寿命更长久？
又要保证空间站主系统的运行，一旦出现问题，要怎么能够保证空间站的安全？以及保证空间站可以持续的运行。
如果没有管理技术，那么也许出现问题就会全部报废。
电车的电池管理
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