厂长的时间不短了，既然主动约自己，那肯定也会避嫌的，最好的人选估计就是老张了，不过也不确定。

　　何贵想了想，直接来到了自己的书房，然后拿出了一架飞机模型，这就是03年那边长安飞行器制造公司制造的大型宽体客机的模型。

　　任何飞机在设计之初首先要过的就是外形这一道关卡，必须要经过很多次的风洞试验，才能进行后续的设计与制造。

　　飞机设计与制造并不是说先要准备制造它的核心零部件，而是它的外形，一件优秀的气动布局的飞机。

　　不但在安全性方面优于其他飞机，就是在性能方面也要优于其他飞机，一个好的气动布局，如果节省0.1％的燃料，在飞机长久运行的时间里面，特别是民航飞机一般是长达十几二十年的运行时间，节约的燃料就是一个天文数字。

　　燃油性价比是现代民航客机必须要考虑的数据之一，数据是是还比发动机的寿命要重要，飞机这玩意儿的油耗就不用提了，那就是大的不得了了，而且一般的航空公司为了尽可能的提高收益，几乎是把飞行航线与飞行时长做到了极致。

　　这也是为什么有时候从a到B本来只有上千公里的距离，但是你坐飞机会发现他从a到C再飞到D然后就会本来两个多小时的航程，硬生生给你弄四五个小时，其实就是为了航线与时长，反正我多拉几个人，他就要少几个人，我多挣几块钱你就少挣几块钱。

　　何贵把这个拿出来，其实就是给人一种，我也在搞其他研究的假象，等把火箭弄出来之后，何贵就会来弄大型宽体科技，大型宽体客机如果在火箭研究完毕之后才拿出来，那么又会耽误时间，反正自己现在已经是大牛级别的了，任何质疑自己的起码来说打嘴炮是赢不了自己的，更别说自己拿出实物来了，实用的东西只要有成果，就没人敢说是弄虚作假。

　　大型宽体客机拿出来之后，和世界上最大的运输机能225系列，现在03年那边正在对225进行优化改进，准备制造新的225那样的飞机。

　　其实何贵本来想就用225的设计方案制造的，一个世界第一的超级的运输机的是怎样的成绩，上下都想制造这样的飞机，所以何贵投的钱也不少，当然何贵投资的钱其他地方会补给自己的，比如说免税，材料最低价格以及需要的人才等等的。

　　03年那边已经立项了，何贵也没有办法反对，说个实在话，何贵在03年那边摊子铺那么大，全靠内地大力支持，要是没，你信不信你开工都开不了。

　　百安飞行器公司里面那些技术骨干技术精英，包括一些熟练的产业工人，都是从全国很多工厂里面调来的，换了一般的人，能够找到这么多工人，想都不要想了，更别说在材

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