片以及里面的涡轮叶片，因为高速旋转的原因，所以配重差是越小越好，就拿涡扇的扇叶来说，虽然何贵准备了三个发-动-机的零部件，但是风扇以及涡轮叶片的数量起码是需要的三倍，在这三倍里面进行一个合理的配置，让涡扇风扇更加的平衡，这样会增加寿命以及降低功耗。

　　其实现代的涡扇发-动-机性能已经做到了很顶级了，现代的涡扇发-动-机的各项性能油耗推力比几十年前要好很多了，其主要目的就是在精度以及材料方面进行一些优化。

　　现在除开几大航空公司之外，还有一个公司制作的飞机发-动-机也是最好的，那就是劳斯来斯公司，劳斯来斯公司不单单生产最好的汽车更是生产最优秀的涡扇发-动-机以及商务机。

　　何贵把装配工艺流程拿了出来，然后就开始进行了组装风扇，风扇的安装，管路线路控制，感应器，等等的东西，并且各个部位不同采用的材料也不同，风扇的材料可以是铝合金，也可以是复合材料，而里面的涡轮就需要耐热材料来做，一般的是钛铝合金。

　　涡扇发-动-机以前的叶片是实心的，现在的发-动-机叶片是空心的。

　　何贵这个采用的也是空心的，不过没有西方那些的先进罢了。

　　按照装配工艺一步一步的来，偶尔去02年那边看一看有没有什么问题。

　　嘉年华虽然结束了，但是后续的活动还是在继续，比如演唱会什么的，所以大家也没有时间来找何贵玩耍。

　　02年那边除开安保团队，其余很少人知道何贵在什么地方，所以何贵安心的在别墅里面闭关，也没有人会觉得意外，毕竟管理的产业那么多，需要考虑的事情就多，产业的发展，每个产业的规划，何贵时不时拿出来的一些长期的规划，让各个集团公司的负责人也是相当的惊讶。

　　第一台涡扇发-动-机用了30多天才组装成功，这个进度就有些慢了，主要是第一次装配，很多不是很熟悉，每一种发-动-机的装配工艺都不一样的，特别是军用与民用的，军用讲究的是高爆发力，而民用的则讲究的是性能平稳。

　　何贵的这款发-动-机的第一次大修时间设计在1万小时左右，不过一般也就9000小时就大修了，这在民航发-动-机里面绝对算是名列前茅的，要知道以前的米格21的大修时间是100小时，这简直就是，不是在修就是在修的路上。

　　其实何贵的这款发-动-机也借鉴了西方以及老毛子的部分材料工艺。

　　民用的发-动-机因为不需要暴力操作，所以发-动-机的寿命比军用的要长很多，军用的发-动-机是根据使用的情况来判定的，具体的使用寿命不确定，因为加力开的多的话，对整个发-动-机的寿命损

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