，它也不是完美的，在潮湿环境容易发生化学反应，如果这点不能解决，总不可能说让用户下雨天不开车吧？
思来想去，还是固液混合锂电池比较靠谱，至少锂电池的制造工艺已经非常成熟，如果想应用固态电池还是需要先解决存在的缺陷，确保万无一失再使用。
“既然距离固态电池商用还有段距离，那我们先不急于一时，用固液混合锂电池做电池包吧。”
陈星直接拍板。
紧接着，他又分别扫视顾仁、凌川、刘子衡与杨博超一眼，委派任务道：“电池能源、快充技术、散热技术你们三家实验室，尽快做出能用的电池包。”
“第一款电池包，我希望它在安全的前提下，电池容量在60kWh，上不封顶，具体的车辆设计图，我后续会发你们邮箱。”
“明白了。”
“好的。”
60kWh也就是60度电，凌川和顾仁都没感觉到什么压力，他们甚至觉得这个数字可以翻一倍。
“明白。”杨博超也点了点头，眼神燃起抹斗志。
星闪快充只能300W？
不！
这绝对不是快充的极限数值。
以往局限于300W，是因为手机就盒子大小，内部也没办法安装液冷散热什么的。
可造车不同，它的可操作空间很大，刚才陈星也说了，电池包夹带液冷散热，这个办法完全可以使电池温度快速降温。
在不考虑电池过温的情况下，快充技术的充电功率是无上限的。
因为锂电池有温度临界值，像电解质的温度是200度，而传统隔膜就40-60度，一旦输入电过大，由电阻转化的热能超过这个温度，就会引爆锂电池。
一句话概括就是，300W不是快充技术的上限，而是散热技术的上限，在不考虑散热的情况，功率可以无限大。
这也是为什么有人说，常温超导材料如果问世，第一个改革的就是电池能源领域。
因为没有电阻，也就不存在电能损耗，没有了这部分电能损耗，电池将不会发热，快充技术也将正式迎来巅峰。
当然了。
这些都是后话。
常温超导材料至今还没有实质性的进展。
……
听着陈星的安排，散热技术首席刘子衡也信心满满，回应道：“电池方面我们有前瞻技术，研发电池包应该是比较轻松的，就看后续的车辆组装了。”
“我有个问题。”
这时，高正谦突然开口。
众人目光聚焦于他，陈星也把目光看向高正谦道：“高首席有什么问题吗？”
“汽车都有主控制芯片，总裁如果你要造新能源汽车，还要设计能源管理芯片，我们芯片实验室理应和他们一起才对。”
高正谦不知道陈星为何要造车，但既然说要造了，那他肯定是无条件支持的。
“是这个理。”
陈星微微颔首，但话锋一转道：“不过你那边已经有存储芯片任务了，我打算委派给别人来研发这个新能源芯片。”
很明显，他是想说会临时招募芯片人才，组建新能源汽车芯片设计实验室。
在陈星的商业版图里，无论是高容量的存储芯片，还是新能源车主芯片，他全都要！
128G以上的存储芯片就不用多说了，只要研发出来，西方的封锁垄断将会再次削弱。
而新能源汽车就关键了，它是未来的趋势，也是龙国日后大力发展的方向。
像目前的燃油车，或许很多龙国民众都不知道，内燃机筑起的专利墙，哪怕是在十年后，龙国的车企也没能突破。
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