集中载荷——那是安124/C5或者至少安22这个体量才会考虑的问题。
如果天线本身的重量太大，就需要对运8的结构进行额外补强，那样的话，牵一发而动全身，涉及到的问题就太多了，哪怕是常浩南也不可能在短时间内解决。
而现在的改造主要只需要考虑气动变化，难度就要低上很多。
这是一种良性循环的开始。
木桶能装多少水取决于最短的一块板子有多长，这没错。
但如果其它板子的长度没问题，甚至略有超出的话，那么把木桶向没有短板的一个方向倾斜，总归还是能多装一些的。
眼前这个跟前世几乎完全不同的空警200，就是用雷达天线设计的长处在某种程度上弥补了运8作为载机的短处。
虽然肯定是不如直接换个靠谱的平台，但在眼下急着用的情况下，也已经不错了。
站在常浩南身后的梁绍修推了推眼镜：
“到底是常工啊……要是搁在我们厂，就这几个小问题，恐怕有可能要拖个一两年时间，要是耽误了项目时间表，那我的罪过可就大了。”
“梁工也别太妄自菲薄。”
常浩南回过头，示意对方可以开始打包数据文件，同时安慰道：
“搞工程嘛，还是突出一个循序渐进，你们有了这次的经验，以后再做其他项目的时候就会熟练起来，182厂设计室以前毕竟只是个负责仿制型号的小单位，现在能逐步承担起设计任务来，已经是很快的进步速度了。”
梁绍修坐到电脑前面，开始处理储存好的工程文件，然后叹了口气：
“还是有些惶恐啊……”
“眼看着其它兄弟单位一个个都进步神速，三代机、客机、直升机搞得风生水起，就连以前一直跟我们难兄难弟的贵航，最近都拿出来了一个新型号教练机，前几天我们厂有同志去筑城出差，听说他们连前机身都快要造出来了。”
常浩南本来没想说贵航那个教练机在某种程度上也是自己的手笔，但是听到最后一句话的时候还是几乎下意识地开口：
“他们进度这么快？”
要知道孙惠中是上个月才回去的。
他当然知道，上一世，贵航在生产FTC2000G的过程中也创造了速度记录——从设计到首飞9个月、从开工到首飞4个月。
几乎是在公众号上每天直播原型机生产进度。
但是真正直观感受到的时候，还是相当震撼的。
这可是个新飞机。
而且那是贵航啊，云马厂。
全国航空系统里条件最差的地方了。
一个月能到前机身快下线的进度，说一声奇迹不过分。
“确实是很快……”
梁绍修刚说了半句话才反应过来：
“等等，常工您也知道这个教练机项目？”
“呃……”
这个问题让常浩南一时语塞：
“不如说这个型号是
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