算比较高，如果没有你那套系统，哪怕地面试车做完了，发动机已经受到了不可逆损伤，很大概率还是可以继续带病坚持。这样明面上的数据没问题的话，我们也就未必会去专门把飞机拆了检查，要是原型机带着这样的隐患上了天……”
这属于跨代升级过程中不可避免会遇到的认知问题，比如螺旋桨到喷气式、亚音速到超音速、机械飞控到电传飞控……
此类升级已经不完全是技术进步带来的量变，而是涉及到了过去从未探索过的全新领域，出现一些纰漏、乃至于付出一些代价都是正常的。
在原来的时间线上，这个隐患最终被之前自告奋勇钻进进气道检查的林晖发现，并以报废两台AL31FN发动机为代价得到了解决。
而如今有了常浩南的帮助，十号工程在相同的地方并未造成太严重的损失。
节省了两台发动机倒还是其次，更重要的是，首飞节点保守估计会因此而提前至少半年。
“那就好，这样一来，1003号机的进度也不会受到影响，等到首飞之后，进度就可以加快了……”
就在二人说话的功夫，1001号机的发动机已经又一次启动成功，运行在怠速状态。
10%……20%……30%……
随着周自全的口令声，发动机的转速平稳提高，很快就又到了上一次的门槛——60%。
手握对讲机的周自全做了个深呼吸。
虽然从理智上说，之前造成实验失败的问题已经被彻底排除，但到了这个地方，多少还是有点心理阴影在的。
不远处的常浩南注意到对方的额头上布满了一层细汗。
六月中旬的蓉城，温度已经相当高，众人穿着规定的长袖工装，挤在连空调都没有的控制室里面，环境确实是比较糟糕。
“转速提升，70%！”
从周自全的声音中倒是听不出太多紧张的情绪。
作为测试指挥员，他必须得当好“定海神针”才行。
数据记录电脑的屏幕上，发动机的转速稳定在了70%附近。
一切正常，喘振监测系统也没有再次报警。
尽管还没到可以开香槟的时候，但电脑前面操作员的嘴角已经不自觉地上扬起来。
随后的部分，自然就顺理成章了。
“转速提升，100%！”
当发动机最终达到满功率，并且按照测试标准平稳地运行了五分钟之后，整个控制室内总算响起了震天的欢呼声。
开启并不会进一步提升转速，只是向位于涡轮后面的加力燃烧室中向高温燃气喷射燃料进行补充燃烧，以提高气体流速，所以原型机的发动机启动测试，做到100%转速就算是结束了。
加力测试需要在更加开放的跑道上进行，一般和首飞之前的滑跑测试放在一起，那属于后话了。
外面车间里的轰鸣声逐渐
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