李轩想了想，“免得后面，还要我再多跑一趟，就麻烦韦总您给我开到龙门镇去吧，我们鱼龙湾的码头，怕是暂时还容纳不下这三艘千吨级的远洋渔船，这段时间，我还要将码头给修一下。”

　　鱼龙湾码头附近的水，是很深的，附和码头修建的资质。

　　但过去，鱼龙湾穷的很，所以一直没有一个像样的码头，那个小码头，已经是沿用了好几百年的。

　　现在换大船了，自然是一下子就不够用了。

　　李轩要想将这三艘船给开到鱼龙湾去，肯定得要重新修建一下鱼龙湾的码头。

　　不过龙门镇上的那个码头，停靠这三艘渔船，是绰绰有余的。

　　龙门镇的码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，它是天然形成的，从明朝那会就有了，世世代代都在沿用，后来又有土木加固，别说只是千吨级的渔船，就算是万吨级的巨轮，也能轻松入港。

　　码头的具体泊位数，因为反正也没泊满过，所以也就一直没有一个明确的规定。

　　其实，码头泊位数是根据货种分别确定的。

　　一般来说，除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。

　　但龙门镇比较特殊，它的地理位置偏，也没什么货物需要运输，所以龙门镇码头停泊的船只，超过百分之九十都是渔船。

　　韦元正一听李轩的话，立即皱眉道：“李总，翻修码头，这可不是一个小的工程。”

　　码头结构形式比较复杂，有重力式、高桩式和板桩式。

　　具体哪一种行事，一般是主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定的。

　　重力式码头，是指靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持码头稳定。

　　这种码头，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复。

　　有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。

　　鱼龙湾的简易小码头，正是这种。

　　高桩码头是由基桩和上部结构组成。

　　桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。

　　高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。

　　近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。

　　板桩码头的话，是由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。

　　板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。

　　李轩摇了摇头，笑着道：“算不得什么大工程，我们鱼龙湾的地理位置得天独厚，现在所用的小码头，就是天然形成的，至少稍微扩建

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