缩了再压缩，这个车队依然还是有五辆车之多。

　　穆国兴看了看这个经过压缩了之后的车队，叹了一口气微微的摇了摇头。他也很清楚，这是省政府办公厅根据有关规定做出的最大让步了。一个正部级的省长下去视察，当然不可能像他在宝和县当县委书记那样，一个人开着车四处乱跑了，这是中央的规定，是任何人都要必须要遵守的。

　　车队一路向西，穿过南明市的境内，又向北逐渐驶入了丽庆市境内。自从穆国兴上次下去视察，给了大雄市四大班子一个没脸之后，就再也没有人敢到市境去迎接了。

　　丽庆市是一个少数民族居住区域，这个市下辖的十一个市县区中，就有六个是民族自治县。上一次拿到安江招商的四个水电站项目，其中有两个就位于这个市的境内。

　　按照几年前就勘查好的那条铁路线，这条铁路北面同横跨国家东西两端的铁路主动脉相连接，向南则通过临山市境内，直接进入省城花江市。与花江市的铁路连接之后，可以直通南部粤海省的港口。

　　打通了这条铁路，不仅可以让众多的游客从粤海直接乘火车来到丽庆市旅游，促进当地旅游业的展，还可以把越南凉街省和丽庆市的丰富矿产资源运到临山市，也就是穆国兴所设想的那个国家贸易加工区所在地。矿产资源经过深加工后，产品又可以经过铁路运输，直达粤海港口销往世界各地。

　　第二条铁路就是由丽庆市通往与越南凉街省的铁路线了，虽然距离不是太长，但是地势非常险峻，八十公里的铁路线仅仅是桥梁和隧道几乎就占了百分之七十。以前有位专家曾经说过，在这里建设统铁路，地质结构十分复杂，光是需要建设的桥梁隧道，就足可以成立一个地质博物馆了。

　　穆国兴之所以把这次的调研地点放在了丽庆市，主要就是因为这里的地理位置实在是太重要了，也可以说这两条铁路能不能顺利建成，将直接关系到国际贸易加工区的成败，以及广南省的展战略能不能实现的关键。

　　虽然这两条铁路十年前就进行过大规模的勘探和规划，施工图纸也早已完成，但是依然迟迟没有动工兴建。

　　铁道部看到修建这两条铁路会生严重亏损，特别是连接越南凉街省的那条铁路线，更是一个无底洞。这条铁路如果建成了，每年往里面贴补的亏损金额就要达到十几个亿了，正是因为如此，铁道部对这个项目也并不是很支持了。

　　后来在中央的干预下，改委召集两家商量了好几次，最后才达成一个协议，决定各出一半资金，共同修建这条铁路。但是广南省实在是太穷了，拿不出应该承担的一百四十亿的资金，这件事情也只好搁置了起来。这不仅成了几届省政府的一块心病，也成为少数

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